底盘方面，马自达3星骋依旧采用了麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂的结构。这似乎是大多数运动A级车惯用的悬挂方式，只在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小的优化，不过在整体的调校风格，却比上一代车型更为激进。悬架运动行程并不长，调教完全支持在弯道的支撑需要，而韧性比上一代车型略有进步，所以不平整路面舒适度有小幅提升。马自达3星骋带电动助力的方向盘手感很好，而且助力比较均匀，指向性精确。更重要的是，我们还能通过方向盘掌握路面的反馈信息，这一点让人十分满意。就制动效果来说，马自达3星骋依旧保持了一个线性的调教，能够停稳或控制速度完全可以通过刹车踏板来自由决定，一点也不突兀。
马自达3星骋2640mm轴距完全保持了老款马自达3的指标，尽管车身尺寸有加大趋势，但那只是外型调整的需要，对于空间影响不大。相对于一般人群而言，星骋前后排空间表现尚能满足，可以说是舒适但无法用宽敞形容。
