南京路与台柳路路口，预计下月将安装智能人行信号灯。
半岛都市报5月20日讯(记者 刘鹏) “合肥路那边缺斑马线”“海信立交桥行人过马路太难了”……本报向社会征集不合理的路口等影响
文明交通平安出行的典型问题，引起了众多市民的强烈反响，更引起了交警部门的高度重视。20日 ，记者从交警部门了解到，市民关注的台柳路与南京路路口将于下个月开始建设智能人行信号灯，同时，交警部门对市民通过本报提出的意见和问题，以及信号灯、人行横道设置的原则等问题，逐一进行回复和解读。
台柳路将设智能人行信号灯 近日，市民于女士向本报反映，由于南京路与哈尔滨路路口设有信号灯，每一个信号周期，在路口处便会停下十几辆车，有时候这些车会一直堵得超过台柳路，而南京路与台柳路路口虽然有人行横道，但是没有人行信号灯，车辆排队等待通行的情况给行人过马路带来不小的麻烦。
本报将包括这一问题在内的市民近期提出的30余条典型问题向交警部门反映后，引起了交警部门高度重视，除了对市民提供的问题和意见进行解读和回复之外，南京路与台柳路路口的人行信号灯现在已被列入计划改造的范围之内。市交警支队设施处副处长蒲东介绍，南京路与台柳路路口位置比较特殊，在路口南侧有南京路与哈尔滨路路口，两处路口距离不足50米，而南京路、哈尔滨路均是主干道，车流量、过马路的行人，比南京路与台柳路路口都要多，如果在南京路与台柳路路口单纯设置人行信号灯，过往车辆就会在南京路的台柳路段遇红灯后，再向前行驶至哈尔滨路段又遇红灯，这会影响南京路北向南的车流，在交通高峰期间可能会引发周边道路交通拥堵。针对市民反映的这一问题，这一路口预计将在下个月开始动工改造。蒲东介绍，在施工过程中，这处路口将不仅仅是简单增加一处人行信号灯和车行信号灯，而是将与智能交通系统相连接，当哈尔滨路段的车行信号灯变为红灯时，台柳路段的车行信号灯也将变成红灯，此时行人可以过马路，当哈尔滨路段的车行信号灯变绿灯时，台柳路段的车行信号灯也将变成绿灯，此外，还将在南京路与台柳路路口中央画上网状线。
车辆不避让行人将被抓拍 路口增加人行信号灯的通行时间，将会延长车行信号灯的等待时间，易引发交通拥堵，而延长车行信号灯时间，就会使人行信号灯等待时间增加，不方便行人过马路，此外，每个路口的实际车流、行人流量情况也都不同，交警部门也一直在行人与车流之间寻找最佳的通行平衡点。下一步，交警设施部门将继续加大对路口人行横道、信号灯等设施的优化和改造升级，提高行人过马路的方便和安全性以及车辆的通行效率，对符合条件的路段，将采取“全红全绿”或信号灯控制等方式，以方便行人过马路。同时，交通法规明确规定车辆应当避让行人，广大市民在驾车出行时，转弯时如遇有行人正在通过人行横道，请停车避让，目前岛城正在建设智通交通系统，系统中就具有对车辆转弯不避让行人这一违法的抓拍功能。
三种措施正尝试解决“抢路” “通过市民反映的意见来看，大多数是转弯车辆与行人之间的矛盾。”蒲东介绍，根据交通法规规定，车辆在行驶至人行横道时，应当停车避让行人，就目前的实际情况，交警部门正在尝试通过交通组织的方式，来解缓过路行人与转弯车辆之间的矛盾。第一种方式就是采取“全红全绿”模式，这是指通过调整信号灯，使路口各方向机动车信号灯全部为红灯、人行信号灯全部为绿灯，对行人采取绝对放行，目前，江西路与徐州路路口、抚顺路与鞍山二路路口、金华路与宣化路路口等多处路口已采取这种方式，但各种规范中已明确提出，这种方式不建议大面积推广使用，因为这一模式会使路口整个信号周期延长，对交通影响巨大，因此，采取此种模式的路口，均为行人流量远大于车流量、“全红全绿”对整体交通影响不大的路口。
第二种方式就是利用信号灯相位设置来解决，蒲东介绍，目前市区的福州北路与延吉路路口、江西路与延安三路路口、聊城路与胶州路路口等处，通过增设单独信号灯来控制 ，这种方式对实际车流量要求较大，在右转车流量巨大的路口则易造成车流积压不宜使用。
此外，在一些道路比较宽的主干道上，行人分两次、每次过半幅道路的“二次过街”是一种不错的缓解行人过马路时间紧张以及对车流影响的方式，但设置路中安全岛有一定硬件要求，如果对道路进行改造，需要征得市政等部门的同意。目前，交警部门也建议新建道路、改造改建的道路，从规划上就进行“二次过街”的设计，以便后期进行交通组织。
人行信号灯该咋设有标准 “有不少市民提出在有人行横道的路口没有人行信号灯，实际上，人行横道、信号灯是两类不同的设施。”蒲东介绍，根据相关的规范要求，在城市的快速通道、主干道上，过街设施原则上是每300米设置一处，在小路、支路上，则是每150米左右设置1处，这里的过街设施，包括人行横道等这一类平面设施，同时还包括地下通道、过街天桥等立体设施。
是否配备人行信号灯，则有一套比较完整的规范要求，这一规范要求主要包括3个大的条件，第一条是路段上机动车和行人高峰小时流量超过一定数值时，应设置人行横道信号灯和相应的机动车信号灯，在这条规范上，道路一方向不足3车道的，路段机动车高峰小时流量为每小时600标准车至1050标准车，行人高峰小时流量为每小时460人次至300人次；超过3车道的，应为每小时750标准车至1250标准车，行人高峰小时流量为每小时500人次至320人次。
第二个条件是路段任意连续8小时的机动车和行人平均小时流量，不足3车道的道路，车流量为每小时270标准车至520标准车，行人为每小时45人次至90人次；超过3车道的，车流量为每小时370标准车至670标准车，行人为每小时45人次至90人次。
第三个条件是三年内平均每年发生5次以上交通事故，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的路段；三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路段。
符合这三个条件之一的，就需要设置人行信号灯。此外，学校、幼儿园、医院等门前的人行横道，是需要配置人行信号灯的。
文/图 记者 刘鹏
