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李红梅 近日，本报向社会征集不合理的路口等影响“文明交通，平安出行”的典型问题，引发众多市民的强烈反响，也引起市交警部门的高度重视。5月20日，市交警支队设施处副处长蒲东对市民通过本报提出的意见和问题，以及信号灯、人行横道设置的原则等问题，逐一进行了回复和解读。(本报5月21日A4版报道) 近年来，随着城市规模的不断扩大，道路人流量及车流量与日俱增，维护交通秩序的难度也在不断加大。很多城市开展了“文明交通”专项治理行动，力图缓解道路上的人车矛盾，“文明出行”的理念逐渐深入人心，如机动车驾驶员要“安全行车 ，礼让三先”、行人过马路要看信号灯、走斑马线等。可是，尽管如此，道路上的人车矛盾依然很突出，不文明甚至不遵守交通规则的违法行为依然相当普遍。
相信生活在城市里的人，都希望出门顺顺当当、平平安安，人车各行其道，互相礼让 ，互不干涉，很少有行人或驾驶员故意和对方过不去。但问题是，人车矛盾不仅需要驾驶员及行人的自觉，更需要道路交通相关部门的合理引导。令人欣慰的是，针对市民提出的信号灯、人行道设置等众多影响“文明交通”的典型问题，交警部门及时进行了回复和解读，在答疑释惑的同时，还针对具体问题参考市民意见，提出了切实可行的解决办法。对市民提出的问题不回避、不踢皮球，而是及时回应、耐心解答，交警部门这种务实、亲民的工作态度值得赞赏，堪称官方与民间良性互动的生动范例。
不过，城市道路交通是一个错综复杂的系统问题，牵涉到的相关单位势必会有很多。实现“文明交通，平安出行”，显然不能仅靠交警部门单兵突进、孤军作战，而需要所有相关部门都积极行动起来，形成解决问题的合力。现在，交警部门已经虚心听取市民意见，并承诺优化信号灯及人行道等硬件设施配置，在行人与车流之间寻找最佳的通行平衡点，其他相关部门也应以实际行动做出积极响应。
例如，按照相关的规范要求，城市主干道上要每隔300米设置一处人行横道等过街设施，但现在市区很多主干道中央设有绿化带将双向车道隔离开来，而交警部门无权对绿化带进行拆除、改造，这时就需要市政园林绿化部门积极配合交警的工作。再如，对于一些比较宽的主干道，为缓解行人过马路时间紧张及对车流的影响，有必要引导行人分两次、每次过半幅道路即“二次过街”，但设置路中“安全岛”有一定的硬件要求，如果对道路进行改造，需要征得其他部门的同意。此外，地下通道、过街天桥等立体过街设施的设置也要尽可能方便、合理，日常的清洁、维护要到位，这些方面的缺陷，也需要相关部门及时弥补。
一言以蔽之，实现“文明交通、平安出行”，建设有序、和谐的宜居城市，需要多方各司其职、形成合力。既需要交通的直接参与者——机动车驾驶员及行人自觉遵守规则、互相礼让、各行其道，也需要交警部门的合理引导，更需要市政、规划、环卫、建设等部门的通力合作与积极作为。
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