揭开内幕 “车肯定不会留着自己开” 如果说一辆事故车修好之后还是由原车主继续开，似乎无可厚非，但是重点在于，这样的事故车却并非会“物归原主”，“至少这辆车不是原车主开。”林师傅介绍，这辆“还魂”的事故车，新车价格在20万元左右，而实际上这辆车在发生事故后，由于破损极为严重，车主在拿到了理赔款之后就不想再修了，一名中间人就花了4万元，从车主手里买来了这堆破铜烂铁，整个修车过程总共花了2万多元，也就是说中间人实际上花了6万多元，“这样的车肯定最后不会留着自己开。”
先买后修再卖，赚取差价 事故车“还魂”的事并不算是罕见的个例，记者通过业内人士介绍，采访多家汽修厂了解到，事故车“还魂”虽然麻烦，但是能给一些中间人赚取更大的利润。
“这实际上也是一个投资，前提是这辆车修好的成本在可控范围之内。”一家汽修厂的技师王师傅介绍，一辆车在发生重大事故、损毁较为严重之后，车主一般都不愿意再要了，即便是修好了，心里也有“疙瘩”，而无论是撞成什么样子，通常情况下，只要发动机和变速箱这两大最贵的部件没有太大损伤，就有再利用的价值。
而之所以会修，也是事故车改头换面成为普通二手车之后，有巨大的利润，这样的事故车，通常都是以极低的价格出手 ，“打个比方，一辆普通二手车的收购价是8万元，市场价是10万元，而如果是事故车，收购价可能就只有4万元甚至是给钱就卖，修车花2万元，修好之后一样卖10万元，这样下来，中间人里外就能赚4万元，赚了两辆普通二手车的利润。”
“面子工程”掩藏事故痕迹 “有专门收事故车再修好之后当普通二手车卖的，当然是因为能赚钱。”一位从事20多年汽修行业的业内人士张先生向记者透露，干这种买卖的人不少，实际上，很少有车因为发生交通事故而彻底报废的，其中有一些就成为了“鱼肉”外行的工具。在修车方面，为了达到车主想要的效果，也会尽可能地掩盖事故车的痕迹。
张先生介绍，事故车“还魂”的前提，还要看发生事故的严重程度，只要车大架子和车底盘的损伤在可修复的范围之内，那就可以修，发动机、变速箱等都不是大问题。由于后期是人工修复，所以一些位置是不可能与原车流水线上下来的车一样，通常用来补漆和钣金的腻子，就成了“面子工程”的重要工具，“比如说车体的接缝焊点，流水线上都是机器臂焊接的，非常漂亮好看的，但是修车都是手工焊接，为了达到效果，后期就刮上腻子，制造出原车焊点的造型。”车辆底盘的修复也是异曲同工，在整形之后必然会留下痕迹，将整个车底盘刮上一层腻子，再喷上那种会有皱纹效果的漆，就把修整的痕迹掩盖住了，“除非特别专业的人，对一般人来说，这些足以以假乱真了。”
鱼龙混杂事故车藏身市场 事故车在修复好之后，最终的目的是卖出去，3月12日、13日，记者走访了岛城多处二手车交易市场，试图寻找“还魂”的事故车，却一无所获。
“不可能告诉你，谁都不傻，告诉你了，你还买吗？”岛城一位多年从事二手车交易的刘先生向记者透露，在圈内，没有发生过事故的二手车，叫“板正”，车况越好，就是“板”越正，而发生过事故的二手车，就是“板不正”。
刘先生说，事故车进入
二手车市场当普通二手车卖的情况不在少数，而多数买二手车的人，并不了解车，“这么说吧，连换个轮胎都不会的人，他能看出来这个车有过事故吗？”
