■发布
最有希望的线索，与黑匣子信号一致 联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说，“海洋之盾”号装备的拖曳声波定位仪两次探测到疑似由黑匣子发出的信号，一次持续2小时20分钟，一次持续13分钟。
休斯敦在新闻发布会上说，
搜寻人员预计需要花费数天时间才能确定信号是否与失联航班有关。
休斯敦形容说，这可能是
马航搜寻行动展开以来“最有希望的线索”，“非常令人振奋”。
休斯敦说，“海洋之盾”号两次探测到了信号，而且信号特征与飞机黑匣子“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”发出的信号一致。
现代商用飞机的黑匣子功能一般由“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个装置实现。鉴于黑匣子的电力通常只能维持30天左右，因此，失联客机黑匣子的电力可能即将耗尽。
另据央视报道，在发布会上联合协调中心指挥员休斯敦展示了一张根据卫星信号分析出的地图，该图片展现了MH370与卫星6次握手，8分钟之后出现了另外一次握手，但信号与此前并不一样，这个阶段可能发生了一些事件，而在这段时间内航班可能燃尽燃油坠海。
休斯敦说，在地图中可见，“海巡01”轮和“海洋之盾”号的搜寻区域均在第7次卫星“握手”的弧线上，两个位置相距不到600公里。其中，数据分析显示飞机最有可能在图中“海洋之盾”号所在区域坠毁，飞机最后位置与航行速度有关。
■辨别
确定是否来自客机，还需多个步骤 休斯敦表示，要确认所探测信号是否来自失联客机，还需要多个步骤。他说，首先需要确认信号的位置，缩小范围，然后用“海洋之盾”号装备的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器下海探测，锁定客机残骸的位置。“找不到残骸，我们就不能说客机肯定就在这里。休斯敦称，探测到信号的海域深度大约4500米，这正好在“蓝鳍金枪鱼”能够下潜的深度范围内。“如果客机落入更深的海域，搜寻能力就会受到限制。”他说。
“海巡01”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良，他表示，在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。
张良介绍说，目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频
脉冲信号，虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像，但水下定位信标并不只局限于飞机“黑匣子”使用。海洋测量设备、海洋地质设备，如侧扫声呐、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标，因此在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定该信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。
他说，海洋特别是深海，还存在着很多不为人类所知的区域和生物，以上观点只是基于目前人类已知的知识范畴。他强调，目前现场舰船正在抓紧复核和扫测工作 ，到目前为止，不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的黑匣子。
■搜寻
中英澳多艘舰船仍在进行复核扫测 休斯敦说，“海洋之盾”号将继续在这一海域搜寻 ，试图再次找到信号。目前，中、英5艘舰船还在中国“海巡01”轮日前发现疑似黑匣子信号的海域展开搜寻。这一海域距“海洋之盾”号约550公里。
中国交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中在7日的应急反应领导小组会上强调，一是要集中舰船在疑似区域加大水下扫测搜寻力度；二是进一步加强与澳大利亚联合协调中心的沟通联系，及时研判搜救信息，合理调整搜寻区域，切实做好水下、海面、空中立体协同搜寻，并派员赴澳大利亚联合协调中心开展工作；三是认真做好中方舰船的后勤补给和自身安全工作。
他介绍，4月7日8时，中国海上搜救中心经与澳方协调，指定了中方舰船的搜寻区域。交通运输部所属“海巡01”轮、“东海救101”轮和中国海军999舰、998舰在疑似海区面积为144平方公里的搜寻区域内进行复核扫测 ；“南海救115”和海军171舰分别在西区近6万平方公里和南区约3万平方公里的海区搜寻并向疑似海区靠拢；“海巡31”、“南海救101”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。据统计，截至4月7日12时，交通运输部所属船舶在南印度洋累计搜寻 145479.9平方公里。
另据报道，英国“回声”号配有深海探测设备，可实现时速6～10节动态扫测，探测范围更大、效率更高。据新华社
■马方
黑匣子所有权 按国际惯例处理 马来西亚代交通部长希沙姆丁7日下午5时30分在吉隆坡召开MH370失联客机新闻发布会上说，MH370已失联31天，客机搜寻工作有了明显线索和方向。他恳请各界给予当局时间和空间以进行更多资料的核实。他表示，各方面必须谨慎处理未经确认的搜寻结果，同时谨慎地作出任何结论。
此外，希沙姆丁7日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，马方将根据国际航空组织的惯例处理黑匣子找到后的相关问题。在回答记者有关黑匣子找到后其所有权和有关黑匣子调查工作领导权的提问时，希沙姆丁称将会根据国际航空组织的惯例处理。希沙姆丁还否认了有关马航失联航班在飞向南印度洋过程中曾经绕开印尼领空的报道。他说，马来西亚武装部队司令已和印尼联系，印尼方面的雷达没有发现MH370航班的信号。 据新华社
■链接
搜救费已达5330万
成史上最贵 据《悉尼先驱晨报》报道，马来西亚航空MH370班机失联7日进入第31天，各国飞机舰船开销高达约5330万美元，已打破了费时两年寻获的法航447失事搜寻费用5000万美元的纪录，注定成为航空史上最贵的搜寻行动。《悉尼先驱晨报》报道说，搜索马航失联班机的范围广，但迄今仍一无所获，很可能旷日持久。
另据法新社报道，根据专家估计，搜索失联马航MH370的任务，其费用预计将是5年前搜索法航失事班机的10倍。法国和巴西总共花了5000万美元，用了两年的时间，才在大西洋找到法航失事飞机上的黑匣子。而搜索MH370要维持目前的多国参与水平，每年可能至少需要花费2亿美元。如果搜索黑匣子也要用两年的时间，则至少花费4亿到5亿美元。据新华社
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
