特色
售检票以旅客自助为主 从目前
青岛北站旅客使用的服务设施来看，设计当中体现了功能性、经济性和文化性的特色，客运服务设施的两大系统都体现了它的先进性。
一个是售检票系统，而售票系统中有人工售票窗口和自动售票窗口。北站的设计理念是以旅客自助式售票为主，车站设置有东西两个售票厅，东售票厅是8个人工售票窗口，西售票厅是6个，人工售票窗口一共是14个，而在东西两个售票厅中共设置了44台自动售取票机。刘青介绍，还有就是自动检票系统，旅客通过检票口或者出票口在闸机上自动刷票，全部是自动检票，一定程度上节约了大量的工作人员。
第二个是旅客服务系统，包括了查询系统、视频监控系统、广播导向系统等等，通过集成平台实现了整个站区信息共享。一个点调整了信息，其他子系统全部享用。
北站还有一个先进的设计，就是无障碍通道服务，售票厅设有低柜台的无障碍专用购票窗口，方便残疾人等重点旅客购票，候车室、进站厅设有7处无障碍卫生间，整个车站设有60部电梯，目前开通的是59部，分别是40部扶梯、19部无障碍垂梯，服务凸现人性化。
■分工
新增列车由北站承担 刘青介绍说，青岛站和青岛北站是有一定区别的，青岛站是尽头式的车站，它是胶济铁路的终点站，而青岛北站是贯通式的车站，处于铁路线中间站的位置。从青岛北站当初设计的理念来看，青岛北站在两三年后成为大型结点性枢纽车站，将连接青荣城际、青连铁路以及现有的胶济铁路和胶济客专等几条主要铁路线。
“目前青岛站和青岛北站的分工，从济南铁路局的规划来说，以后，青岛市在原有基础上再增加的列车均由北站来承担。”刘青透露，除了目前已经由青岛站转到青岛北站始发的四对东北方向的普通列车外，其他列车目前暂都不作调整，其他新增的列车都由北站来始发和终到，青岛北站将成为集高铁、动车组和普通列车为一体的综合性车站。
■意义
山东最大综合立体枢纽 青岛北战及相关工程是由中国铁路总公司和山东省合资建设，于2010年4月开工，是中国“四纵四横”快速铁路网的重要节点，是胶东半岛连接长三角、珠三角等沿海主要经济发达地区以及东北工业基地的快速铁路通道的始发点，是正在建设和规划中的青荣城际、青连铁路、胶济铁路高速线等主要铁路的关键节点。它的开通运营，标志着我国东南沿海快速铁路通道建设迈出了坚实的一步，将来青连铁路开通后，青岛到达长三角、珠三角的交通就更加便利，不用绕行济南直接沿着海边走。因此作为山东省最大的综合立体交通枢纽，将对山东经济发展产生深远影响。
本版撰稿 记者 吴帅摄影 王建亮
