拆除后哈尔滨路车道变宽，通行更顺畅了。
两年多平均每20天被撞一次 “终于拆掉了，这处
限高杆可真是很受伤。”附近一家修理店的员工说。2011年10月10日上午9时许，也就是该处限高杆设置的第二天早上，一辆水泥搅拌车一头顶在限高杆上，风挡玻璃碎了一地，驾驶员的头也破了。这一撞也开启了此后两年频频受伤的大幕。一次、两次、十次、二十次……直到上月中旬，本报最后一次报道该处限高杆被撞，这26个月的时间里，仅本报报道或者接到相关线索的碰撞事故就有40次，平均下来大约每20天一次。
随着限高杆屡屡被撞毁，地铁施工单位开始加强限高杆强度和警示力度。加大限高杆框架，用来解决限高杆从正面看起来比较细小的问题；增设高强警用爆闪灯，用来警示驾驶员；加贴高强反光膜并安装反光灯，让限高杆夜间更加明显；扩大指示牌面积，使之更加醒目。但这些措施依然无法避免被撞事件。
在记者统计的20次事故中，厢式货车占11次，自卸车3次，公交车和水泥搅拌车各2次，半挂货车和吊车各1次。
此前，一位现场施工人员曾介绍，限高杆杆体增大增厚，还加装了高强度警用爆闪灯，贴了高强反光膜，还有提示牌，这些都要花钱更换，再加上人工费用，综合计算下来，彻底修理一次可能要花三四万元。截至今年9月份，相关肇事事故中找到肇事方的有16次，其余均因车损不严重或者发生在夜间，肇事司机趁机驶离了现场。
19日，记者从市城乡建设委市政处了解到，很快哈尔滨路将进行大的修整施工，加固路基、平整路面，同时相关的绿化配套设施也将跟上，为明年的世园会道路交通打好基础。记者 景毅 实习生 王文佳 宋威
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 江海峰]
