■对比
欧盟和日本
含硫量已降至10ppm “我国油品标准与发达国家相比存在差距，但与金砖国家相比处于领先水平。目前，我国的车用汽油执行的国Ⅲ标准与印度相当，优于巴西 、俄罗斯和南非。”
青岛市成品油流通协会副秘书长高崇东说。北京于2012年率先实行的京Ⅴ标准为国际领先，上海、广东等地的标准则接近欧洲，与美国的油品质量水平大致相当。我国车用油品质量升级速度快于欧美。
“油品质量与污染排放直接相关。”高崇东说，油品的关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等。无论是PM2.5等颗粒物、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加，硫含量是决定油品质量的关键因素。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm ，美国是30ppm 。
■链接
油品标准与油品标号 “油品标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等)主要区别在于油品含硫量。”市经信委的工作人员介绍，目前，我国执行的车用燃油标准是：国Ⅱ标准柴油含硫量不超过2000ppm(注：ppm 为浓度单位，表示百万分之一)，国Ⅲ标准柴油含硫量不大于350ppm ；国Ⅲ标准汽油含硫量不大于150ppm ，国Ⅳ标准汽、柴油含硫量不大于50ppm；国Ⅴ标准汽、柴油硫含量不大于10ppm。
“汽油标号(90#，93#和97#)和柴油标号(5#，0#、-10#等)划分依据不同。”青岛市成品油流通协会副秘书长高崇东介绍，汽油标号指的是此牌号汽油辛烷值的大小，汽油按辛烷值大小分为 90#，93#和97#三个标号。加注什么标号的汽油要根据汽车的需要，特别是由发动机压缩比决定的。压缩比高的汽车应使用高辛烷值(高标号)的汽油，反之则选用较低标号的汽油。
■背景
去冬今春雾霾严重 去冬今春华北地区遭遇严重雾霾，从中央到地方，各级政府对大气污染治理的力度明显加大。汽车尾气是雾霾形成的重要成因，因此对成品油质量的关注度也在升温。2013年2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级。根据国家相关计划，我国将于2014年1月1日起汽油全面执行国Ⅳ标准，2015年1月1日起柴油全面执行国Ⅳ标准，2018年1月1日起汽柴油全面执行国Ⅴ标准。山东省的
油品升级将严格按照国家计划要求实施。
文/本报记者 娄花 图/本报记者 陆金星
（来源：九州体育-半岛都市报）
