一脚踩到120公里/小时就能试出一辆车的好坏？大力刹车就一定能感觉得到车辆制动的差别？其实，试驾是一个技术活，纵使有全身的蛮力和一腔激情，把车开到呼呼生风，也不能保证开回家的那辆车就一定适合你，所以，买车一定要用巧劲儿，慎用蛮劲儿。
外观评测：两厢与三厢？俺很纠结
选车有个定律，就是按照车型、价格、品牌、两厢三厢的方法来框定意中车，这颇有些像剥洋葱，一层层把外围不需要的皮儿剥掉，最后的心儿才是车主所需要的。比如车主要买辆15万元的轿车，品牌限定在德系品牌，而且很喜欢两厢车，那就非高尔夫6莫属了。
通俗来说，德系车有制作紧凑、技术超前的优势，劣势是内饰工艺精细程度略差，而且内饰布局较为古板。美系车的特点是铁皮较厚，用料扎实，劣势在发动机上，其节油性相比而言稍差。日系车动力较强，而且内饰设计相当居家，让人感觉非常舒适，但车体刚性和结构略逊，在高速和激烈操控中不占优势。
另外，两厢车与三厢车区别较大。两厢车外观比较年轻，而且由于车尾短了一截，在操控性方面表现更强。三厢车比较符合中国大众审美，而且后备箱承载空间较大，但要说真装大物件，两厢车放下后排坐椅后会变得更强。
静态感受：坐椅舒适度很重要
无论是主打科技感，还是主打奢华感，内饰最重要的作用是“养眼”，而真正与我们身体接触，并且提供舒适感的是坐椅，这直接关系到车主的身体感受，就像家里有一套不太舒适的沙发，模样再漂亮也无法满足人们的需求。所以，在看车辆内部的时候，准车主们最需检测坐椅的软硬程度。
车主们不妨先用手按一下坐垫，如果坐椅很硬，那长时间驾驶一定会感到疲劳；如果坐椅过软，就会让司机路感模糊，视野不佳。另外，坐椅腰托部分一定要舒适，最好能够调节高度，这样身体不会受累。
同时，车主不妨坐在车里感受一下车辆的静音性和振动，启动发动机后猛轰两脚油门，等车辆怠速稳定后，看车里是否足够安静。你想，每天下班乘坐一辆安静的车回家，心都会随之宁静下来。
最后需要看一下储物盒的位置和配置。有些车辆储物盒设置较多，但位置不佳，使用起来很不方便，有些车储物盒虽然不多，但实用性很强。消费者要注意车上有无手机、门卡、CD、太阳镜、雨伞的储物盒。对于新手来说，最好购买配有倒车雷达的车辆，否则挂来蹭去，维修将很费时间。
动态检测：利用速度变化感受性能
动态试驾主要有两方面，一方面是动力性能，另外是底盘的舒适或运动性能。我们提醒消费者，在试驾前一定要调节好后视镜，这直接关系到拐弯时的安全。
动力性能直接关系到车主的满意度。有些车主认为同为1.6L发动机，其动力就基本相同。实际上，发动机功率仅仅是引擎的输出功率，而真正输入到车轮上的功率大不一样，因此同排量的车型动力千差万别。
车主不妨通过加减速来体会发动机动力和刹车踏板的制动力。轻踩油门就有推背感的车辆较好，而刹车不能太过灵敏，也不能太过疲软，易于控制的最好。
底盘的舒适或运动也是考量标准。车主不妨走些坑洼路段，车辆颠簸舒缓且柔软的偏向于舒适，更加适合用作家轿；如果过同样沟坎，车辆上下跳动频率高，说明悬挂很硬，适合那些喜欢开快车的消费者。
本版撰文/本报记者贺鑫一
静态挑车要点图示
▲动作：按压坐椅
考察：舒适情况
▲动作：寻找“雷达”
考察：配置实用度
▲动作：P挡轰油门
考察：静音和振动
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
