■因收入而荣耀——给个厂长咱都不愿换
1979年，从没摸过车的王玉明从蔬菜公司调到市客车出租公司后，经过三个月的培训，没办任何手续，就开起了俗称“小兔子”的机动三轮。“方向盘和自行车车把一样，拐弯很费劲。”今年51岁的王玉明介绍说，由于发动机就在座位底下，夏天特别热，而且生意也主要以拉货为主。1985年，该公司进口了一批高档皇冠，他才真正开上了专门拉客的出租车。
“除了在站点候客之外，我的车主要是当婚车用。”王玉明介绍说，当时用出租车嫁娶新娘非常时髦，在好日子里，婚车总是特别难定。“按照习俗，婚车总是成双的，而且要在中午12点之前把新娘接到家。”王玉明说，五一、十一车辆繁忙的时候，他们两辆车一上午要接送七八家人。通常情况下，调度员提前把几对新婚夫妇的线路图调整好，两辆车分头行动，先各自把新郎送到新娘家，再会合到一起去接。由于婚车难预订，很多人提前一两个月就把订金 、出车费送到公司去，甚至找朋友亲戚帮忙，他的不少老同学就是找他帮忙预订到车的。
上世纪70年代末的"老上海"出租车。
“1979年我的月工资是30元，1985年是90元，比一般工人和政府人员都高，1990年月工资是100元，这在当时很厉害了。”王玉明说，由于婚车需求大，来往青岛做生意的人逐渐增多，经常出现有人求着出租车驾驶员出车的情况。“包车出远门，吃住咱都不掏钱，老板上车先给放盒好烟，手里钱也不比别人少。说实话，那时当个出租车驾驶员，就算是给个厂长也不换。”王玉明说。
“1992年，出租车公司把车辆承包给个人后，由于车辆增多，一些新驾驶员也加入到出租车行业。有的驾驶员培训了一星期之后，要上路之前还问队长，该往哪里开，队长就说了，哪里人多你就往哪开。”徐建国回忆说。尽管一开始谁也不知道该咋干，但是富裕起来的小老板们、个体户和已经接受了出门打车的老百姓，很快让原本开车找乘客的驾驶员尝到了甜头。
“当时车辆都有计价器了，但是大家都不打表，都是上车前议价。”王玉明说，在当时驾驶员挑客都理直气壮，“赚多少钱也忘记了，这么说吧，只要好好干，一个人开车养活老婆和两个孩子，没有多大问题”。对此，青岛市出租汽车股份有限公司党委书记杨林也表示，在1985年至1992年期间，只要驾驶员好好干，在市区买上房子是不成问题的。
市运管局有关负责人介绍说，1987年政府统一给出租车安装计价器，不过车票仍然是手撕票据，1989年出租车统一安装了出租的顶灯。1993年，俄罗斯拉达出租车因为车价便宜杀入青岛，占据了出租汽车市场的半壁江山。到1993年底，青岛市区共有出租汽车经营单位63家，出租汽车4874辆，其中个体出租车400余辆。
到1996年时，出租车难于管理和规范的问题逐渐呈现出来，市政府决定实行市场拍卖和有偿使用，全市出租车数量达到了6600辆，经营单位105家。也就是从1996年开始，市区出租车统一成上灰下红的颜色，并统一成以“鲁BT”打头的车牌号，岛城出租车进入了稳定、健康发展时期。
