公交部门
倾向于“同程同价”
现在基本能定下的是，从青岛到黄岛的公交线路一共4条，青岛交运集团温馨巴士公司开两条，青岛公交集团开两条。
在同青岛交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆交谈时，曲国庆说，现在桥隧过路费价格还在公示，公交车的通行费用就更无法确定了，“具体海底隧道会如何向公交车收取通行费用，政府还在协调。”
据了解，通往黄岛的公交线路虽然已经确定有四条，但是最终的路线还没有确定。“还得经过微调。”曲国庆说。
据了解，通往黄岛的公交车不仅票价还没有确定，还有一个“大问题”没有解决。按照规定，通过海底隧道的客车不能超员，公交车同样也是客车，能不能超员真的是个问题。
“如果公交车不超员，还叫不叫公交车，公交车还能不能发挥公交车的作用？”这是一位公交车驾驶员的话。
不过，在交谈的最后，曲国庆给了记者一个惊喜，也给了市民一个惊喜，“现在政府和我们都倾向于同程同价。”
因为还没有最终结果，作为服务企业，公交公司没有说太多，但是记者也了解到，他们也不希望票价太高，他们在为低票价做努力。
所谓同程同价，就是说同样的路程同样的价格，不管是从海底隧道过，还是从一般道路过，而不会因为从海底隧道过，公交票价就上涨了。
对于公交的票价，绝大多数人的观点是低点，再低点，最好是同程同价。
当然，也有一部分人表示，海底隧道的建设是企业行为 ，收费是企业收，既然定价了，物价局也审核了，就应当照价行事，对于公交车是否该减免费用可以再议。
“海底隧道的建设是企业行为，但毕竟是政府主导。”黄岛区某局一位不愿意透露姓名的负责人说。海底隧道的建设，都是为了一个目的，那就是交通的便捷、城市的发展。海底隧道是城市基础设施，是城市道路，建成是为所有岛城市民服务的。
可借鉴仰口隧道
“不管是黄岛区的市民，还是市内四区的市民，如果说收费是企业行为，对一般车辆收的费用就够高了，还有必要对公交车收取高额的费用吗？”黄岛区某局这位不愿意透露姓名的负责人说，如果海底隧道不向公交收取高额过路费的话，公交车就能实现“同程同价”。
另外，对于海底隧道收费的问题，这位官员也有自己的看法。“以前没有海底隧道，现在修了就要收费，仰口隧道为什么不收费呢？难道就因为海底隧道是个新生事物？”这位官员认为，海底隧道是城市道路，不应当收费。
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