从车载互联 看百姓用车的20年变迁

安吉星车连网系统。

文/图　半岛记者　贺鑫一　陈天旭

“老杨,你这是买了个什么车啊?”“奇瑞风云,刚上市不久的国产车!”依然记得1999年,奇瑞汽车成立时刚下线的第一批风云,被隔壁杨大伯炫耀的那种兴奋劲儿。彼时,谁也不知道奇瑞、比亚迪、吉利为何许品牌?只是记得这些车像极了大家熟悉的丰田、本田。

转眼半岛都市报成立20年,中国的汽车行业从1999年开始,也经历了飞速发展的20年,销量从年百万级,到了现在年销2000多万辆,放在以前,这简直是无法想象的天文数字。而汽车的“黑科技”,也从当年的车载CD机头,到MP3和蓝牙,再到现如今的车载互联系统、语音交互系统,还有基于2020年5G商用之下,即将实现的L4级别自动驾驶。汽车行业的变迁,其实也代表了20年中国百姓生活的变化。

CD机曾是车内“高配”标志

在磁带还泛滥的千禧年前后,谁的车上要有个CD机头,那绝对是“有面儿”的事情,其让别人羡慕的程度,远大于目前有辆奔驰S级从你脸前经过。而从1999年开始,中国的自主品牌正儿八经地开始走向市场,成为上汽大众、一汽大众、神龙汽车等老牌合资之外的另一支新秀,比亚迪、吉利、奇瑞等一批中国百姓闻所未闻的品牌,逐步走向人们的视线。只是谁也没想到,20年后的吉利领克、长城WEY、比亚迪新能源会如此惹人耳目。

“你这是丰田花冠还是本田飞度?”当年比亚迪F3上市时,虽然经常被大家调侃,但这并没有影响F3火爆的销量,吉利甚至在2005年,带着双门跑车参加了法兰克福车展,让国外媒体惊掉了下巴。至于在那个年代,诺基亚手机2G网络的时代,车载联网简直是天方夜谭,能有个方向盘多功能按键,都算得上市面上最顶级的车型了。

3G与4G成为车联网“沃土”

毫不夸张地说,3G网络商用和苹果手机问世,意义不亚于“大哥大”的诞生,也正是由于3G和4G网络传输速度的巨大提升,让汽车互联成为了可能。而比较早的汽车互联应用,还是2009年雷克萨斯的G-BOOK智能副驾系统,碰撞自动报警、接通语音后台、网络地图下发等功能,让车辆开始接入互联网络,不再是单一的行驶个体。

而后来上汽通用的安吉星系统,更是将汽车互联的应用范畴提升了N个档次,尤其是到了4G时代,这种互联之下的优势体现得更淋漓尽致。比如眼下第八代安吉星的远程车门解锁、自动点火和打开空调、远程车辆控制、4G　LTE服务等,让驾驶员使用更方便,拿着手机就能操作车辆所有功能。完全接入4G网络的汽车,已经不单单是行驶工具那么简单了,现如今随便一辆车,哪个不是拥有科大讯飞的车载互联、语音控制,或者Car　Play手机互联系统的高科技产物。

扩容流量　为5G商用做储备

根据最新消息,5G商用的步伐正在加速,今年年底岛城就会完成全部试点工作。而5G的传输速度比4G快100倍,拥有好用、不贵的特点。而汽车厂家也正在着手准备从4G往5G过度的工作,5G时代最大的特点便是万物互联,这其中就包含了汽车更高级别的自动驾驶。目前而言,许多中级车已经开始搭载L2级,也就是短暂松手驾驶的自动驾驶级别,有5G的高传输速度做保障,完全可以实现L4级别的全自动驾驶。

另外,网络流量扩容也是准备的一方面。就在不久前,上汽通用别克就将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G,而且是“跟车不跟人”,这意味着以前所有的上汽通用老车主,都可以享受到这一利好,括OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能,也被别克陆续搭载在更多车型上。

车市20年,中国汽车消费走出了最强曲线,伴随着5G时代的来临,百姓的车生活也定会发生翻天覆地的变化,用不了太久,我们在无人驾驶的车里玩着手机、喝着咖啡的想象就会变成现实。