2016年7月18日凌晨2时10分，经过1000余名施工人员连续三个昼夜的彻夜激战，青荣城际引入青岛枢纽相关工程——新建胶济客运专线和胶济货线“大拨接”施工安全正点开通，成功打通了青荣城际引入青岛枢纽受既有胶济铁路影响建设施工“瓶颈”，标志着青荣城际即墨北至青岛段进入全面建设施工阶段关键期，有望年内实现全线贯通。
此次“大拨接”施工是将新建的胶济客运专线和胶济货线由青岛北站引出，利用既有胶济线引入即墨北站，为下一步青荣城际引入青岛北站提供条件。由于此次拨接开通施工时间长、涉及专业多、安全压力大，为确保施工安全正点开通 ，济南铁路局调集精兵强将参与会战。
记者了解到，拨接施工共分两步，第一步，拨接开通青岛北站—城阳客专场—即墨北站间的新建胶济客运专线，全长24.5km，其中新建线路17.4km ，利用既有胶济线7.1km ；第二步，拨接开通青岛北站—娄山站—城阳胶济场—即墨北站间的新建胶济货线，全长24.9km，其中新建线路23.1km，利用既有1.8km。
据了解，青荣城际铁路即墨至荣成段2014年底已开通运营，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程2015年初启动建设，包含新建胶济客专、新建胶济货线、预留青连铁路相关工程、应急工程和建设青荣城际铁路等五大部分,涉及娄山特大桥、城阳站和娄山站改造等多个施工环节。此次拨接开通新胶济客运专线和胶济货线后，即墨至青岛北站区段的运输能力将大大提升，下一步青荣城际即墨北至青岛段也将进入全面建设施工关键阶段 ，有望年内实现青荣城际全线贯通。
届时，铁路部门将增开烟威至青岛间动车组列车，从青岛北站坐动车一两个小时就可直达烟威。
文/图 城市信报/信网记者 张林盛
（来源：九州体育-城市信报）
