马来西亚总理纳吉布６日宣布，７月２９日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班客机。
确认属于ＭＨ３７０ 纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说：“今天，在客机消失５１５天后，带着沉重的心情，我必须告诉你们，一个国际专家组已经确认，在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自ＭＨ３７０航班。”纳吉布表示，目前的证据显示“ＭＨ３７０航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。
纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情的真相。
马航发表声明说，法国政府、法国民航安全调查分析局、马来西亚调查组以及来自中国和澳大利亚的技术代表在法国图卢兹共同确认，在法属留尼汪岛发现的襟副翼来自ＭＨ３７０客机。
声明说：“这的确对我们解开ＭＨ３７０消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品，以便解开这一谜团。”
法国巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克当地时间５日在巴黎的新闻发布会上表示，７月２９日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸有“很大可能”来自马航ＭＨ３７０航班客机。
马科维亚克是在马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布飞机残骸属于马航ＭＨ３７０航班客机近半小时后作上述表示的。马科维亚克的表述更为谨慎。他说，得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析。
这只是第一步 按照美国俄亥俄州立大学航空安全专家肖恩·普鲁奇尼基的解读，确认这块残骸属于ＭＨ３７０是“关键一步”，但也“只是第一步”。
“这好比一幅１０００块的拼图，”他说，“仅把其中一块放在桌上，然后说，‘画面是什么？’”
至于坠机原因的确定，戈尔兹认为，“仍需很多个月。这是一项非常困难的调查。”
按照马科维亚克的说法，调查人员将对飞机残骸进行“更深入分析”，寻找指向飞机坠海前状况的线索。这可能需要“好几个月，才能就飞机可能如何坠落得出试验性的推断”。
航空新闻杂志《东方航讯》编辑汤姆·巴兰坦和有线电视新闻网航空分析师玛丽·夏沃都认为，通过分析襟副翼，调查人员或许能够找到指向坠机原因的线索。例如，襟副翼上如果有烧蚀痕迹，表明飞机可能遭遇爆炸。
不过，夏沃认为，仅依靠这块残骸，调查人员可能只能确定飞机坠落的方式，无法完全确定坠机原因。要确定原因，关键在于找到并分析飞行数据记录仪、即黑匣子。
中方要求继续调查 外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸事发表谈话时表示，中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼，对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问。
华春莹说，8月6日，马方宣布，经鉴定，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370客机。鉴定结果印证了马航MH370客机失事的结论。
华春莹说，“我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。”
■科普
确认MH370残骸意味着什么 对调查人员来说，好比一个拼图，留尼汪岛上的残骸是他们拿起的第一块。
残骸在空中脱离 负责分析残骸的法国调查人员说，他们还会对残骸进行进一步测试。残骸的图像显示，其正面有少量的损毁，背面有粗糙的水平撕裂痕迹。由美国移动卫星公司主导的一个独立调查小组认为，这说明这块残骸在和飞机脱离时飞机还在空中，正面的损毁表示飞机当时处在高速、急剧的螺旋下降状态。
但专家们认为，即便残骸有助于说明飞机的最终状态，但仍不能解释为什么ＭＨ３７０会遭此厄运，关键信息依然封存在黑匣子里。
下一步该做什么？ 法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼说，法国航空技术中心将使用“超强的”高倍显微镜，研究襟副翼折断的冲击角度和强度，同时希望找到残骸上细微的化学痕迹，来判定飞机是否有爆炸或者火灾的痕迹。
他认为，生物专家将对残骸上附着的甲壳动物和微生物进行研究，解答两方面的问题：一是残骸在水中待了多长时间，甲壳动物的生长有特殊的规律，通过研究可以判定他们在残骸上的附着时间；二是判定这些甲壳动物的品种，有一些甲壳动物只能在南印度洋的寒冷水域中生长，这样就可以判定残骸经过的水域，从而进一步确认搜索区域。
确认残骸可细化搜索 澳大利亚副总理特拉斯曾表示，在留尼汪发现的残骸符合搜救工作使用的预测模型，澳方对目前的搜索地依然充满信心。
美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛说，确认残骸可能帮助研究人员更加细化他们的搜寻，但这是一个非常复杂的过程，准确度取决于飞机失踪时间的长短。
能找到主体残骸吗？ 澳大利亚副总理特拉斯认为，不太可能。他表示，发现的襟副翼不可能对发现飞机主体残骸的所在地提供太大帮助。但确认残骸属于ＭＨ３７０意味着，更多的飞机残骸可能会被洋流带到留尼汪附近。著名航空公司评级网站“航空评级”的专家汤玛斯表示，印度洋广袤而无法预测，有太多因素影响着残骸的漂移，发现ＭＨ３７０的任何部件其实都需要时间和运气。
一块残骸能看出什么 本次襟副翼残骸的归属确定，系客机坠毁的第一个明确证据，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。澳大利亚运输安全局局长马丁多兰就表示， 确定残骸属于MH370客机，首先可以排除有关MH370在北半球某地消失的理论。
佐证搜寻范围正确 MH370失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁。根据印度洋洋流的走向，客机漂浮的残骸可能最终抵达非 洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。这一发现与此前推算MH370沉落南印度洋的计算吻合。
可推测失事原因 襟副翼被证实来自MH370客机，法国实验室将使用更为复杂的工具以便调查坠机原因，比如分析残骸的受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。而观察 这片残骸上是否有烧焦的痕迹，或许也可确认马航班机是否在空中爆炸过。
或经历“僵尸飞行” 波音公司飞机专家此前指出，一旦确定残骸属于失事班机，那么MH370客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海。因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候 并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行的方式坠入海中。
藤壶成重要线索 澳大利亚生态学家此前根据照片认定，这片飞机残骸上附着的甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。藤壶是一种有石灰质外壳的动物，任何漂浮在海上的碎片都会被藤 壶所附着。专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。
为何判断残骸属于MH370 马来西亚交通部长廖中莱６日接受新华社记者采访时表示，马方宣布在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班客机，这一表述与法国方面的表态并不矛盾。
廖中莱表示，马方根据技术人员和专家意见，作出了非常谨慎的判断。他介绍说，调查人员在鉴定襟副翼时发现了维修封条，与马航的记录相符。其颜色、保养记录也与马方记录一致。技术层面和整个客观环境的信息都指明，这一襟副翼属于ＭＨ３７０航班。
他强调，马来西亚与法国方面的表态并不矛盾。马方尊重法国方面认为需要做出进一步鉴定的看法，且马方也认为需要进行进一步鉴定，例如对喷漆和序列号等信息的调查。另外，马方调查人员在留尼汪岛上收集了其他一些疑似残骸，将交由法国当局鉴定是否属于ＭＨ３７０航班。
对于下一步搜索，廖中莱表示将等待联合调查组的意见，并希望马来西亚、中国和澳大利亚尽快举行部长级磋商，商讨下一阶段措施。同时，马来西亚政府希望马航方面加速与家属磋商，以便就赔偿事宜达成一致。
“MH370”航班号已封存 马来西亚航空公司曾在官网声明称，MH370与MH371航班号被封存，分别更名为MH318和MH319。这一做法在许多空难事件之后都曾出现。比如，2009年法航空难事件之后，法航就将从里约热内卢飞往巴黎的AF447航班号改为AF445。
事件回放
失联始初 ２０１４年３月８日，北京时间零时４１分，ＭＨ３７０航班搭载２２７名乘客和１２名机组人员，其中包括１５４名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久，该航班失联。
海陆空搜寻 马航客机事件发生后，多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡及有关陆地展开。２０１４年３月中旬以后，搜寻工作重点转至南印度洋。
水下搜寻 ２０１４年５月２８日，“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对４月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸迹象。
失联终成失事 ２０１５年１月２９日，马来西亚民航局宣布，马航ＭＨ３７０航班失事，推定机上全部２３９名乘客及机组成员已遇难。但客机搜寻工作仍在按照既定安排进行。
疑似残骸认定 今年７月２９日，在印度洋法属留尼汪岛，一块飞机残骸被发现。８月１日，残骸被运抵法国本土进行鉴定。８月６日，马来西亚总理纳吉布表示，“ＭＨ３７０航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。
本版文据新华社、中新社等整理
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 王泯苏]
