■调查
闲置游艇成烫手山芋 随后，记者在青岛市区最大的两个游艇码头调查发现，闲置的游艇并不在少数。
在崂山区银海游艇俱乐部，记者采访到一位拥有两艘私人游艇的崂山本地居民马先生，马先生的第一艘游艇是在2009年花了50万元左右买来的，与其说是私人游艇，倒不如说更像是一条钓鱼船。“当时就想跟朋友一起周末出海玩玩，后来没想到在朋友圈里很受欢迎，到2011年又买了一艘大的，但买回来不到一年就后悔了，两艘游艇基本上就停在码头上闲置了。”
马先生的第二艘游艇是一艘50尺左右的豪华游艇，光停泊费用就花了20多万元。由于没有游艇驾照，马先生需要雇专门的司机驾驶游艇，司机的费用每小时至少50元。其中较大一艘游艇，每年至少还有10万元的保养费用，还不包括意外情况下的维修费及牌照费。马先生所在的俱乐部游艇顾问王女士表示，游艇的维护费用和油耗至少是豪华汽车的2.5倍。出一趟海需要好几千元。
为了让自己的游艇能利用起来，马先生将两艘游艇半托管给一家俱乐部，以50多万元的那艘游艇为例，游艇俱乐部托管后，按照2012年之前的火爆场面，业主一年可获得5万多元的收益，10年即可收回成本。但事实上，2013年马先生通过两艘游艇得到的收益微乎其微。王女士表示，2013年夏季本应是游艇租赁的旺季，但岛城游艇租赁和销售市场都凸显出严重疲软的态势。
“以前北京和上海的公司、企业活动或者接待贵宾都会在游艇上举行，订单可以精确到小时，司机三班倒，但到2013年，可能是因为中央禁令的关系，客流量明显减少了。”王女士表示，虽然租金已经多次下调，但顾客数量却未见明显提升，而且冬天本来就不是游艇租售的旺季，2013年冬天开始因为没活儿而闲置的游艇越来越多。“游艇租售市场的冷清并不只是涉及到一两家游艇俱乐部，就连曾经火红一时的“海鲨号”，也在网站上搞起了团购。”王女士这样说。
针对24日凌晨五四广场附近海域出现的游艇燃烧事故，王女士表示，游艇在使用频率高的情况下，反而各部件运作会很正常，一旦闲置下来就很容易出现故障，“这跟汽车的道理很相似，设备多数都不是用坏的，而是放坏的。”王女士说。
文/记者 徐杰 曹凯杰
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
