3号线出入段线顶板顺利浇筑
11月12日，青岛市地铁一期工程(3号线)出入段线最后一块顶板顺利浇筑，出入段线隧道顺利贯通。据了解，该工程地质复杂，参建单位克服各种困难，并在国内首次成功地在生活垃圾杂填土层中实施高压旋喷止水帷幕施工。3号线出入段线结构封顶为3号线
铺轨施工奠定了基础，标志着3号线建设重点将逐步转入轨道、机电设备安装和装修阶段，预计年底转入铺轨阶段。
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3号线出入段线主体结构封顶 11月12日下午3点，在火车北站附近的地铁三号线出入段线的施工现场，施工人员正在进行最后一块顶板的浇筑。据了解，3号线出入段线工程位于胶州湾高速以东，火车青岛北客站以南，是连接火车北站和3号线车辆段的明挖区间隧道，由宏润建设集团股份有限公司承建。
“我们是2010年进场施工的，到现在已经有3年多的时间了，终于顺利封顶了。”项目总工洪卫敏说，出入段线并不是常规的地铁运营线路，跟普通的地铁隧道有所不同，“这个线路是连接火车北站和安顺路车辆段的线路，也就是说，地铁在这个线路上跑时，车上没有乘客。”
对此，洪卫敏介绍说，所谓车辆段，就是地铁列车停车、维修、保养、组装的地方，“每天晚上，地铁停止运营后，都会停到车辆段，也就好比是火车的停车场。我们施工的这个出入段线就是连接3号线最后一站火车北站和车辆段的线路。”
据了解，由于车辆段在火车北站是地下运行，而车辆段是在地上，所以，这段长约700多米的出入段线是呈爬坡趋势。在现场采访时，记者看到，有两条从地下延伸上来的隧道。
对此，洪卫敏说，南侧的一条为
地铁3号线的出入段，而北侧的为地铁1号线的出入段，“两条地铁的运营车辆都将从这里驶入车辆段。”据了解，目前顺利封顶的是地铁3号线的出入段线主体结构。
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3号线年底将转入铺轨阶段 出入段线的主体结构封顶意味着什么？对此，项目负责人唐君杰介绍说，这也就标志着地铁3号线建设重点将逐步转入轨道、机电设备安装和装修阶段，“我们施工完毕后，将交付铺轨单位进行铺轨施工，毕竟这里是铺轨基地，地铁3号线的铁轨也将从这里出入。对于具体何时能转入铺轨阶段，地铁集团给出的答复是今年年底。”
据了解，除了铺轨之外，3号线还将进入装修和机电安装的阶段。在地铁3号线的建设方面，记者从地铁集团获悉，截至11月1日，
青岛地铁3号线全线22个车站中，汇泉广场站等10个车站已主体结构封顶；青岛火车站等5个车站正在进行主体结构施工；中山公园站等7个暗挖站已进入主体二衬施工；宁化区间左线、双长区间右线单线开挖完毕；长地区间、西永区间、永火区间二衬台车段施工完成；人汇区间等12个区间隧道已双线开挖完成，正进行隧道二衬施工；青人区间等6个区间隧道开挖、二衬同步施工；宁化区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。
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记者探访穿越垃圾填埋场的地铁隧道 从2010年进场施工，到目前为止才顺利封顶，不得不说，工程施工难度非常大，对此，项目总工洪卫敏深有感触。
“我们施工的这个地段，以前是海滩，也就是滩涂，后来是垃圾填埋场，我们进场施工时，这里的臭味熏鼻。”洪卫敏说，由于这里填埋的多是生活垃圾，导致里边不但有淤泥，还有大石块等杂物，打桩的难度很大，“再说了，在这样的地铁条件下，即便打下去桩，质量也难以保证。同时，这里靠近胶州湾，咸水对钢筋的腐蚀也非常大。”
洪卫敏说，为了解决这个问题，他专门拿出了一个月时间来做实验，“为了保证降排水，保证主体结构的防水工程不渗不漏，我们最后终于拿出了一个合格的技术参数。”
同时，洪卫敏介绍说，在施工时，他们有十多台水泵同时向外排水，“我们从地下20多米的施工现场向外排水，最多的时候，一天能排出200多吨水。” 文/图 记者 王磊
（来源：九州体育-城市信报）
