文/舒圣祥
1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行，致使近期各地驾考通过率创新低。据悉，科目三新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高，因为只有大纲，没有题库，动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。(本报1月8日A15版报道) 驾考新规实施后的“
低通过率”，引发了一些质疑。那么，驾考新规是否确曾增加了难度？如果我们认真对比，就会发现驾考新规其实做了很多减法：原来复杂而不实用的桩考，简略为现实中最常用的倒车入库，科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消，10项学习内容简化为5项，全是实际驾驶中实用的。驾考新规中唯一做的加法，就是此前最该引起重视、驾校却基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难？是因为他们仍旧在用长期养成的应试九州体育思维，对待事关公共安全的驾考。“马路杀手”之所以多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。以前 ，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过，这无非是一些驾校此前的应试九州体育培训在新规面前现出了原形。
驾考新规实施后的“低通过率”，本身就是一个伪问题。只要驾考新规没有脱离实际驾驶需要而额外增加华而不实、故意刁难的项目，只要驾考新规没有涉嫌违反现有法律条款或者提出明显不合理要求，通过率根本无所谓高与低。评价驾驶新规好与坏的标准，不应该是通过率高低，而只能是内容设置的合理性与必要性。只要这些技能确属驾驶员必须精确掌握，只要这些常识确属驾驶员必修烂熟于心，通过率的高与低，除了印证之前的驾考弊端与现在的马路通病外，并不具有任何变更规则的参考价值。
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