重大节假日公路免收过路费 青烟间来回省170元



　　记者从山东高速集团青岛分公司了解到，去年国庆节、2012年春节、清明小长假、五一小长假四个节假日，通行胶州湾大桥的车流量达到了39万辆车次，如果以最低通行费50元来算，这笔费用将高达1950万元。  记者 陈界交 肖良华

　　声音

　　无车族盼

　　跟着沾光

　　重大节假日高速公路小型车免费，对于一些没有车的市民来说，则盼望着能跟着沾沾光。“这是个好政策，我心里也很支持，毕竟自己有许多朋友有车，自己将来也可能买车。”市民孙田说，希望其他部门也能出台一些节日优惠政策，让更多的市民和外来务工者享受到好处。“比如节假日的交运车票和火车票，是不是可以打打折，让没有私家车的市民也感受温暖。”孙田说。

　　通行费免了服务别打折

　　“通行费免了的话，到了节假日，出行的人肯定会更多了，不知道高速路收费站人员的服务会不会有变化。”市民孙女士表示了她的担忧。

　　青岛高速公路管理处负责人王先生表示，对于新政策的出台他们表示支持，春节前48小时免收高速路通行费也已经推行了一段时间了。通行费免收之后，他们的工作还要正常开展，路政养护依然要24小时确保路面安全；收费员依然要走发卡、收卡的程序，对于拥挤的车流依然要进行疏通；这些服务不仅不会改变，而且还将不断进行提升。

　　由承诺变现实

　　—聚焦重大节假日公路免费通行

　　今后春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，全国收费公路免收小型客车通行费。高速路节假日免费通行，百姓呼吁已久，终于由政府的承诺变为现实。

　　免费通行是民之所向

　　节假日是百姓出行频率最高的日子。尤其像春节、国庆这种七天长假，越来越多的人要开车回乡探亲或出外旅游，像清明节这种假日，同样有很多人要开车回乡祭奠先辈。因此，这些天也是高速公路上最繁忙、最拥堵的时候。特别是收费口，有时简直变成了“停车场”。

　　“现在开车的人越来越多，在重大节假日选择自驾游出行的越来越多。据我们了解，在重大节假日期间，一些流量比较大的高速公路收费站点确实有拥堵现象的发生。广大出行者既期盼能够快捷出行，也期盼着免费放行。”交通运输部新闻发言人何建中说。

　　高速路早该让利于民

　　据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人可能也就能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。

　　上世纪80年代初，为筹措公路建设资金，国家出台“贷款修路，收费还贷”的政策，打破单一的政府投资体制限制，吸纳社会资金建设公路，用收取的通行费作为对投资方的投资回报。

　　就在近10年来，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里，其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位。这些道路承担了全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量。

　　“我们都知道现在高速路是‘贷款修路，收费还贷’，但现在有些路已经收了二三十年了，还在收费，谁也不知道它那贷款还完没有，也没个明白账。”经常开车往返京津之间的天津居民王力说。

　　清理收费“路”还很长

　　在绝大多数人为重大节假日免费通行“叫好”的同时，也有人提出，这范围今后能不能再扩大点：比如纳入“重大节假日”的再多点，平时就能免费通行的路再长点等。

　　2011年6月，交通运输部、发改委和财政部等五部门曾在全国组织开展收费公路专项清理工作。清理主要针对收费公路暴露出的深层次矛盾。如部分地方收费站点多、少数路段收费标准偏高、经营权转让不规范、违规超期收费。特别是一些地方脱离公路属性进行上市融资和资产运营，收取的通行费成为牟利工具。

　　“通过一年来的排查，全国共排查出771个需要整改的项目，到目前为止已经有522个完成了整改工作，还有249个问题正在逐步整改之中。”何建中说。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示，对于清理高速公路收费，对收费到期，还完贷款的收费站，要直接撤销；完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当埋单，取消或降低收费。据新华社

　　（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 宋涛]