搜车委托人：王先生,金融从业人员。
搜车原因：王先生想给自己添部“成功的坐驾”，“不想太随大流，也不想钻牛角尖，关键是质量要好，开着有范”，王先生对于爱车有着自己独到的理解，而其他的标准与用途则相对宽泛。
搜车要求：总价30万元以内，自动挡，配置丰富，平时除了代步还可接送客户。
推荐车型：东风标致508 2.3L自动旗舰型；市场指导价：22.97万元；
上海大众新帕萨特1.8TSI DSG 御尊版；市场指导价：23.98万元；
雪铁龙C5 2.3L豪华型；市场指导价：23.69万元。
对比一：外形时尚度
标致508：冲劲十足
新帕萨特：线条硬朗
雪铁龙C5：更加前卫
标致508在外形方面把握得很好，既与众不同又不会太过夸张，整体设计比较简约而又有质感。先看前脸，大嘴式的进气格栅与略显狭长的前大灯很“登对”，而立体式的狮子标志也让人眼前一亮。另外，标致508车身给人的感觉有些低矮，线条则很流畅，有一种跃跃欲试的感觉。
新帕萨特给人的感觉确实是全新的，没有了大嘴，没有了古板陈旧的感觉，全新的大众家族式前脸被“移植”了过来，横拉式的进气格栅与酷极了的LED日间行车灯相得益彰，而硬朗的线条贯穿车身的每一处细节，其表现出了“犀利”的一面。值得一提的是，新帕萨特的车身线条比例还是那么恰到好处。如果具体比对的话，你会发现虽出同门，但标致508与雪铁龙C5一点都不像，这两者共同的特质是“个性十足，与你不同”，雪铁龙C5的车头设计虽然简约，但其中透露出一种高贵感，车身造型则有时空穿梭机的感觉，开着它上街回头率也绝对高。
对比二：配置及空间
标致508：人性化配置“给力”
新帕萨特：乘坐较舒适
雪铁龙C5：操作方便
标致508那2815毫米的轴距自然可以保证后排乘客充裕的腿部空间，不过由于车身低矮，其头部空间略显仓促，距车顶约有三到四指的余量。在配置方面，顶配的标致508可不含糊，电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、智能无钥匙进入等绝对“给力”。
与标致508的轴距数据相比，新帕萨特的2803毫米甚至还略逊色，不过无须怀疑的是，其空间舒适度要高于前者，身高1.82米的人坐到后排，可以较为轻松地翘起二郎腿，而头部距车顶的余量也超过一拳。除了空间宽敞，新帕萨特的配置也很实在，尤其多气囊、胎压监测等安全装备一应俱全。
驾乘者进入车内，第一时间就会被雪铁龙C5上深下浅的内饰风格所吸引，而多功能方向盘也方便了人们操作，另外，C5中控台的按键区比较集中，做工及用料的精细程度也很令人惊喜。另外，雪铁龙C5的轴距与标致508一样，均为2815毫米，后排乘客的腿部距前排坐椅也有两拳的余量。
对比三：动力充沛性
标致508：底盘调教“给力”
新帕萨特：“T字头”当家
雪铁龙C5：偏重舒适性
标致508与先前在中国上市的“大哥”雪铁龙C5同样来自PSA三号平台，其搭载了PSA传统的2.0L与2.3L自然吸气发动机，而变速箱“拍档”也是五速手动与六速手自一体，整体的换挡感觉还是比较平滑 。除此之外，标致508的底盘整体感很强，绕桩时不会觉得松散。
新帕萨特的动力配备非常丰富，而且基本都是“T字头”，包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0L等4款发动机，其最大功率从96千瓦到184千瓦不等，不管是小心翼翼的家庭主妇还是运动一族，都可以选到适合自己的动力配备。
雪铁龙C5搭载的2.3L发动机最大功率为126千瓦，最大扭矩则为230牛·米，推动1.6吨的车身问题不大。值得一提的是，C5的地盘调教偏重舒适性，其悬挂系统能过滤掉路面细碎的震动，让乘坐者感觉非常舒服。
记者 郑天钟
搜车人一锤定音
经过一番对比，王先生告诉记者，就整体水准而言，这三款车都可以满足他“质量要好，开着有范”的要求。不过，由于新帕萨特商务感要更重一些，年轻的他希望新车还能同时兼顾家用，且彰显个人品位，所以，他认为C5和508更为符合他的需求。
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