自主品牌suv集体发力 国内形成新细分市场

2011-05-16 08:26   来源: 九州体育-半岛都市报 手机看新闻 九州体育 半岛都市报

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  对于越来越难以预测的汽车市场来说,2011年前四个月的表现让业界大跌眼镜,根据中国汽车工业协会出具的数据,前四个月我国汽车产销量仅比去年同期增长了5.09%和5.9%,远不及业界专家所预测的10%。更让人大跌眼镜的是,SUV市场的增幅则达到了30%左右,虽然这不及去年翻番的增长速度,但相比整体汽车市场的表现,这已经足够让人瞠目结舌。面对这样一块大蛋糕,自主品牌也看到了其中的前景和利润。

  市场概述

  中高端市场增幅翻番自主品牌欲分一杯羹

  SUV市场有多火热?看看城市中10万元至100万元的SUV的数量,就知道SUV已经是大众消费的一个主力,近年它的增长速度之快,足以让每个人瞠目结舌。根据2010年汽车产销量的统计,SUV去年销量132.6万辆,相比2009年的增幅高达101.27%,而售价在13万元至17万元的中端SUV市场的增幅甚至达到了111%。

  再看看自主品牌,自从1999年自主品牌诞生至今年,在经历了12年的摸爬滚打之后,自主品牌依然只能在10万元以下的车型区域抢占市场份额,虽然有些自主品牌推出了10万元,甚至15万元以上的车型来提升品牌价值,但这些车型的影响和表现力,却也在合资品牌的打压下没有显露出生机,所以,中端 SUV销量的突飞猛进,也给自主品牌创造了一个飞跃的条件,利用SUV实现质的突破,倒是一个不错的市场策略。

  因此,我们在刚刚结束的上海车展上,看到了众多自主品牌在中端SUV的开山之作,华泰保利格、比亚迪S6、荣威W5、吉利帝豪EX7、长城哈弗H6、华晨、力帆……这些从未谋面的车型,都展示在大众面前。记者看到,这些车型的价格大都在9万元至17万元之间,价格比合资品牌略低,但质量和外形设计上都相当给力,在接下来的下半年,这些车型将陆续上市,目标直指合资品牌的软肋。自主品牌的集体发力,也为车市开辟了一个全新的细分市场——自主SUV。

  业界分析

  二次换车时代到来  促使市场升温

  根据2010年SUV的数据统计,其中增长速度最快的为中端SUV,其次为豪华进口SUV,它甚至占据了进口车全部销量的一半,为何SUV 在车市飞速发展的情况下,依然能够脱颖而出,成为各种车型增长率的No.1呢?这与SUV多功能的使用性不无关系。

  在一项SUV调查中,有67% 的人认为SUV具备了轿车和越野车的功能,“SUV 适合旅行,运动感强”、“适合在工地、矿区、山路等特殊路段行驶”、“能够展示出自己的独特个性,标榜自我”等各种喜爱因素不一而足。

  “很多人喜欢SUV,主要是可以一车多用,偶尔接送客户 、接送孩子上学、外出自驾游对路况的适应性也比较强,坐在车里也不憋屈,主要是20万元的价格其实比轿车贵不了多少,还不如买个大的。”车主郑令文的说法,道出了不少车主选择SUV时的初衷。

  而女车主“大美丽”也是SUV的忠实粉丝,一辆进口的普拉多陪伴她走南闯北很多年。“总觉得轿车不是太安全,SUV视野好而且很有安全感,对于喜欢自驾游且经济实力充沛的女士来说,选择SUV的比例尤其高。”

  当然,二次换车时代的来临,也是SUV能够飙高进入飞速增长时代的重要原因。车市有句话,新车买到手后,一年新鲜,二年磨合,三年熟悉,四年感觉厌倦,五年就想分离,尽管一辆车可以用15年以上,但很多车主还是会在5年至7年左右就进行二次购车,而在换车人当中,有相当一大部分消费者因为厌倦了轿车的驾驶感受,而选择了十几万元的SUV。

  SUV 必定将成为自主车型提升的一个跳板,对于这样一个特别的细分市场,自主品牌在设计和生产时,有着特别的优势。

  “自主品牌造车之初,从四五万元的便宜轿车开始,人们对自主的印象就是简单的代步工具,那么,当SUV 成为下一个着力点的时候,自主品牌能不能再次焕发青春活力,很重要的一点就是品质能否与合资相媲美。如果自主品牌依然走低端路线,那么这个品牌价值的提升无疑就是失败的,但如果能有特别的技术展现在消费者眼前,那人们就会认定这个品牌。”业内专家张超说,如何提升SUV 的技术,这也展现了每个厂家的实力,而凭借自主品牌较低的入门价格 ,以及流畅的销售渠道,实力派的自主品牌定会脱颖而出。

  但是,目前自主品牌也有不可避免的一些问题。“在外形设计方面,自主品牌还是缺少创新性的东西,模仿的痕迹太多,而且都是模仿一些高端豪华品牌,这在二三线城市会获得部分好感,但在一线大城市恐怕还是难以打进市场,另外,自动变速箱也是自主品牌应该攻克的一个难关,毕竟车价都达到12万元甚至20万元,没有自动变速箱说不过去。”资深车迷刘亮认为。

  本专题撰文/记者 贺鑫一

   (来源:九州体育-半岛都市报) [编辑: 杨磊]

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