■体验
平稳噪音低，雨天时速20公里
“平时可以开到时速30公里，但是雨天路滑，要减速。”4月2日中午时分，临沂城飘起雨夹雪，在汽车站西门站 ，K13路、K15路等几路电动公交车途经该站 ，记者上了 K15路电动公交车，发现车厢里非常宽敞。由于雨天，车里乘客不算多，车跑起来很平稳，刹车也很稳当，记者在车的仪表盘上看到，时速保持在20公里左右。开车的电动车驾驶员宋师傅很热心，他告诉记者，这些电动公交车能跑快，时速最快达到80公里/小时没问题，可是遇到阴雨天要减速，再说城区限速，不能跑快了。
在宋师傅的提醒下，记者发现车运行起来噪声真的很小，特别是在运行过程里，几乎听不到声音。“这些车辆都没有装排气管，它运行的时候不会产生污染气体”。从表面上看，这些纯电动公交车与目前青岛路上跑的豪华公交车没什么两样，但是在驾驶室区别却很大，在仪表盘位置，这些电动公交车装有“智能动力电池管理系统”，显示有“总电压”和“储备能量”等信息，“其实跟柴油车原理差不多，柴油车这里显示油量，电动车显示电量”。
记者了解到，纯电动车采用的是电源动力系统，开起来有些像电动自行车，无级变速，不用换挡，不用踩离合器，开车只要用加速踏板和刹车踏板就行了 ，传统公交车的“隆隆”声已被温柔的“嗡嗡”声取代。从临沂市汽车站西门站到公交总公司，电动公交车前后共用了 60分钟，这辆电动公交车时速始终保持在20公里/小时，而跑完K15路公交线全程则需要100分钟。据介绍，公交K15路线有这样的电动公交车10辆。
■乘客
闻不到车厢里的柴油味了
“以前都是乘坐中巴车，经常能闻见车里有股柴油味，特别是那些老车，现在好了，再也闻不到了 。”在公交15路线上 ，临沂市民赵先生告诉记者，他经常乘坐公交车出行，也很关注临沂市公交车的变化，前段时间临沂市刚换了天然气公交车，没想到这么快新型电动公交车又进入了市民生活，他说电动公交车车厢里不仅没有味道，车开起来也平稳，噪音小，车尾也不见黑烟，“还有就是车厢里宽敞了，不用再挤车了”。
临沂市民薛先生告诉记者，他认为电动公交车最主要的优点是环保，“环境保护很多时候没法用经济账来算，环境污染了 ，可能花再多的钱都换不回来了 。”他告诉记者，在纯电动公交车上路之前，临沂市的公交车大多是喝柴油的老式公交车，“隆隆”巨响的噪音和一加油门就冒黑烟，是市民对公交车的传统印象，现在好了，车宽敞了，也看不到黑烟了。
在采访中，还有市民表示，车辆在市区道路运行，成为市区一道靓丽的风景线，提高了城市品位。“以前的柴油公交车特别笨重，起步、换挡频繁，劳动强度大，而现在换了电动公交车，提速快，没有离合器，不需要换挡，开起来比较轻松 ，就相当于开自动挡的车了 。”在临沂市火车站广场，临沂市公交总公司的K10路车队驾驶员杨继玲告诉记者，这些电动公交车握好方向盘，就能轻松上路了。
■保障
晚上充3小时电，白天跑一天
杨继玲说，她所开的公交K10路线是条环形线，从火车站跑到北城新区，然后再返回来，沿途有60多个站点，60多个红绿灯，“一上午我跑了四趟 ，用了 100 度电，还剩下130.3度电，开一个下午没问题，晚上就去充电”。据K10路队赵振岭队长介绍，目前他们的公交K9路线有14部车，K10路线有14部车，都是纯电动公交车，此外他们还有4辆电动公交车备用，以防出现什么紧急情况，这些备用车就会上路“救急”。
截至目前，临沂市已正式投运四座电动汽车充电站 ，分别是焦庄、巩村、义堂和柳青河电动汽车充电站 ，在主城区构成了“四边形”的电动汽车智能充电服务网络布局。其中，焦庄充电站去年6月23日建成投入使用，是山东省首座也是目前国内技术最先进、规模最大的电动汽车充电站 。整个充电区跟加油站的布局差不多 ，充电桩排成一排，缺电的电动公交车就能停在旁边静静地补充能量，但是充电桩比加油机要小巧，而且整个充电区场地也大，其中充电区直流充电桩21个，交流充电桩15个，可同时为20台电动公交车、15辆社会车辆提供充电服务，只要电动公交车开过去，接好电线，就可以在那里安静地充电了 。
现场工作人员李海辉告诉记者，目前路上运行的电动公交车都是一天一充，晚上到充电站集合充电，然后白天上路。他说，每次充电3至4小时就够了，一辆电动公交车充满电可达到235度至240度，“春秋季节保证跑一天没问题。”他同时表示，除了现场充电，还可以更换充电电池，跟手机的原理是一样，既可以座机充电，也可以更换电池充电。
A10版、A11版文/图 记者 成跃文 （来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
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