代表物：轴距
11年前，汽车还是绝对的奢侈品，有车坐就是有面子，至于轴距是何物，没几个人知道。但随着汽车的普及，越来越多的消费者开始把大气的外形、宽敞的内部空间以及丰富的越级配置当成选车的重要依据，不少车企也随行就市，恨不能让身价10万元的“孩子”长个20万元的样子。但随着汽车保有量的加大，城市空间的有限，以及一个家庭拥有汽车数量的增加，让人开始感慨起小轴距的好来。
■车主畅想曲：
许未来一辆“子母车”吧！
畅想车主：陈艳，典型跷的美女“赛车手”，曾经驾驶过马自达929、丰田皇冠、宝马5系、丰田陆地巡洋舰等年限不同、级别各异的车型，是《车行天下》周刊的御用出场人 。
疯狂的轴距
在我印象里，早在2000年时消费者根本没有追求空间和轴距这个概念，而是更注重车辆的品质，比如人家的皇冠就比桑塔纳2000好很多，做工品质精细，排量还能高达3.0L，作为公务使用倍儿有面子。
现在如果你开一辆 A0级小车去谈生意 ，任你说自己的车子配置有多高，几乎没有人正眼瞧你。但如果你的客户看见你有辆后排舒适 、宽敞的商务轿车，那肯定会高看你一眼，车越长证明你资金实力越雄厚呀！这就是现在人们选商务车的标准。接下来上至宝马5系、奔驰E级，中至奥迪A6L和奥迪A4L，下至雅阁和凯美瑞，都开始在轴距上疯狂做文章，后排跷个二郎腿，那都不是什么拿手绝活，坐在后排坐椅上半躺着才好意思露脸。
而让我有些不解的是，现在家用的A0级甚至A00级的小型车，都开始比拼轴距和空间，一个小小的5万元小车内能容下5个成年人，还可以有24个储物空间，你说说现在对轴距的要求，能和10年前一样吗！
轴距长，就一定是好车？
我还记得手机里的一句话，叫：“开好车的就一定是好人？”当然了，加长轴距的就一定是好车吗？
记得从很小的时候，我就开始跟随老爸玩进口车 ，坦白说，11年前的原装车体格都很小 ，即使是著名的宝马5系，体格都跟现在的宝马3 系差不多。
别看车小 ，静止放在地上你肯定看不出车子的好坏，只有当它动起来的时候，只有当它高速冲过弯道的时候，你才会知道为什么进口车鲜有拉长的车型。你想，现在很多国产合资车型比进口车体积大了，价格却降低了很多，那这部分缩水的价格从哪里体现出来？或许就在很多我们看不到的地方，所以我的观点就是：加长车请谨慎购买。 未来的太阳，是小车的！
现在停车已经成了交通的一个大问题，您买得起车、养得起车，却停不下车，小区停车动辄每月收费200元，单位停车每月200元，买个停车位都要10万元，我敢说未来就是个小车社会，小车好停车啊！
就说世博会上海通用馆使用的那款EN-V 电动车 ，小车好像只有俩轮子，里面能坐两个人，轴距非常小，未来这种小巧的功能性电动车很可能成为主流。我们甚至可以把想法放远点，在一个普通5人轿车里可以盛放一辆小型单人电动汽车，如果人多的话我们就使用5人轿车，如果人少直接用单人电动车出行就好——子母车，节省道路资源，还能避免不必要的空间浪费，多好。
1999年，有车坐就是“面子”，没人在乎车内空间的大小。
2001年，宝来、蓝鸟等新车型面市，消费者开始关注车内舒适性配置。
2003年，日系、美系新车型大批上市，轴距逐渐被消费者关注。
2004年，为具有更大化车内空间，A0级小车飞度率先采用油箱中置技术。
（来源：九州体育-半岛都市报） [编辑: 王好]
